Sonderveröffentlichungen, 2022 – E-scootrar i städer

I sin utförliga analys av användningen av elscootrar rekommenderar det tyska institutet för urbanistik (Difu) att man utvecklar en mobilitetsstrategi för städer med fokus på delade mobilitetstjänster. Rapporten och datainsamlingen har finansierats av det tyska federala ministeriet för digitalisering och transport.

En del av strategin bör vara specifika regler för elscootrar: införande av särskilda användningsavgifter, utpekande av fasta parkeringsplatser samt tydliga regler för uthyrningsföretag om flyttning av felparkerade fordon. Dessutom rekommenderas användning av en dataplattform för analys och reglering av elscootrar.

Kritiker bemängeln oft, dass E-Scooter nur Fußwege ersetzen und dementsprechend die Innenstädte nicht vom Autoverkehr entlasten. Die Befragung des Difu’s von 1022 Nutzern ergab jedoch, dass 34 % aller Fahrten mit privaten E-Scootern und 11 % aller Fahrten mit Sharing-E-Scootern eine Autofahrt ersetzen. E-scootrar har därmed potential att bli en viktig byggsten i klimatvänliga urbana transportsystem. Dessutom kan specifika regleringar för e-scootrar bidra till att klimatmålen uppnås. Bland annat ska uthyrningsföretag använda utsläppsfria servicefordon för omfördelning av fordonen och e-scootrar ska endast drivas med utbytbara batterier.

Difu konstaterar dessutom att e-scootrar är ett populärt transportmedel, särskilt som anslutning till kollektivtrafiken. En fjärdedel av alla resor gick till eller från en hållplats för kollektivtrafiken. Fordonen bidrar till att fylla mobilitetsluckor i kollektivtrafiken även i ytterområdena, eftersom den sista sträckan till dörren kan tillryggaläggas. Delningstjänster kan på så sätt bidra till att framgångsrikt genomföra trafikomställningen.

Även fördomarna om att e-scootrar främst används för nöjes skull på fritiden stämmer inte. 17 % av delade e-scootrar och 31 % av privata e-scootrar används för att ta sig till arbetet. Privata ärenden sköts också med e-scootrar: 23 % av delade e-scootrar och 17 % av privata e-scootrar används för detta ändamål.

En av de största riskerna för städer är felparkerade elscootrar. 68 % av alla tillfrågade synskadade har redan krockat med en felparkerad elscooter och i enstaka fall även fallit på grund av detta. München, Düsseldorf och andra städer motverkar detta genom att endast tillåta parkering av fordon på definierade parkeringsplatser.

I framtiden kommer det framför allt att handla om hur man kan säkerställa rörligheten i städerna och organisera trafiken i samklang med många andra kommunala mål. Det gäller att positionera e-scootrar och andra delningstjänster i förhållande till motoriserad privat trafik, kollektivtrafik samt gång- och cykeltrafik. München var 2022 den första staden som antog en ”delningsstrategi för München” och integrerade delade mobilitetstjänster i stadens trafikpolitiska mål.

Difu rekommenderar att man använder dataplattformar som fungerar som mellanhand mellan kommuner och uthyrningsföretag. Dashboards med statistik över användningen av e-scootrar möjliggör databaserade beslut inom ramen för en mobilitetsstrategi.

Difu ger konkreta rekommendationer för åtgärder som ska fastställas i mobilitetsstrategin. Med Nivel Regulator och Nivels app för felparkering kan dessa rekommendationer för åtgärder genomföras, kontinuerligt granskas och alltid anpassas till den aktuella situationen.